記事の要約図解
【結論】 ランクルの維持費は年間40万〜80万円。年収600万円が目安
ランクルを維持するための「お金の現実」は以下の通りです。
- 年間維持費：40万〜80万円（月々4〜6万円の現金支出が必要）
- 年収目安：600万円以上が安全圏（独身・実家なら400万円台も可）
- 節約術：1ナンバー登録で税金は安くなるが、デメリットもあり
男性ランクルに憧れてるんですけど、維持費ってそんなにヤバいんですか？「ボーナスが消える」って噂を聞いてビビってます…。
編集長･M-Drive脅すわけではありませんが、覚悟は必要ですね。特に車検やタイヤ交換のタイミングで「数十万円」が一気に飛んでいくのがランクルの怖さです。
「いつかランクルに乗りたい」。そう夢見て購入したものの、想像を超える維持費に圧迫され、泣く泣く手放してしまう人は少なくありません。
この記事では、モデル別の詳細な維持費シミュレーションから、1ナンバー登録のメリット・デメリット、さらにNOx・PM法のリスクまで、購入前に知っておくべき「お金の現実」をすべて公開します。
FP視点での年収目安や、実際に維持に苦労したオーナーの泥臭い体験談も交えて解説しますので、あなたの人生設計にランクルを組み込めるか、冷静に判断するための材料にしてください。
この記事でわかること
- 200系/300系/70系など、モデル別のリアルな年間維持費
- 年収400万円台でも維持できる？FP視点での生活防衛ライン
- 税金が劇的に安くなる「1ナンバー登録」の家族への影響
- NOx・PM法で乗れなくなる？旧車ディーゼルの法的リスク
- 「ボーナスが消えた」…維持費に苦しむオーナーの家計簿公開
ランクルの維持費は年間いくらかかる？モデル別「現実」概算
男性ざっくりでいいので、年間いくらかかるのか教えてください！
編集長･M-Driveモデルや走り方にもよりますが、最低でも『年間40万円＋駐車場代』は見ておいた方がいいですね。古いモデルだと80万円コースもありえます。
まずは、ランクルを所有することで発生する「逃れられない出費」の全体像を把握しましょう。車両本体のローンとは別に、これだけの現金が出ていきます。
【結論】年間40万〜80万円＋駐車場代が「最低ライン」
各種データやオーナーの実例を総合すると、ランクルの年間維持費（税金・保険・燃料・車検・メンテ）は、おおよそ40万〜60万円が標準的なレンジとなります（出典: カーセブン）。
ただし、これはあくまで「順調にいけば」の話です。古いモデルで燃費が悪かったり、高額な修理が発生したりすると、年間80万円近くに跳ね上がることも珍しくありません。ここに月極駐車場代（都市部なら年20万〜30万円）が加われば、年間100万円近い出費になることも覚悟しなければなりません。
モデル別シミュレーション（300系/250系/プラド/70系/200系）
モデルごとの特性を踏まえた、より具体的な維持費イメージは以下の通りです。
① ランクル300系（最新モデル）
- 特徴: 車両保険が高額になりやすいが、ディーゼルなら燃料費は抑えられる。
- 試算: 年8,000km走行で、燃料代＋税金だけでディーゼル約18万円〜、ガソリン約25万円〜。ここに高額な車両保険（年10万〜）やメンテ費が乗ります（出典: FLEX）。
② ランクル250系（次世代スタンダード）
- 特徴: 2.8Lディーゼルや2.7Lガソリンなど、排気量が比較的小さく税負担が軽い。
- 試算: 年1万km走行でガソリン代約24万円（燃費7〜8km/L想定）、自動車税5万円などを含め、総維持費は年40万円台後半〜60万円台前半が現実的です（出典: カルモマガジン）。
③ ランクル200系（大排気量ガソリン）
- 特徴: 4.6Lガソリンエンジンのため、税金と燃料費が最大級に重い。
- 試算: ガソリン代だけで年46万円（実例）、自動車税約10万円。車検や保険を含めると年74万〜80万円に達するケースも報告されています（出典: 旧車王ヒストリア）。
④ ランクル70系（再販・ヘビーデューティ）
- 特徴: 貨物（1ナンバー）登録が基本で税金は安いが、車検が毎年ある。
- 試算: 任意保険約11万円、車検約11万円、メンテ費などを合わせ、最低でも年間約58万円が必要です（出典: 旧車王ヒストリア）。
【体験談】「ボーナスが消えた…」ランクル200オーナーの家計簿公開
ここで、数字だけでは伝わらない「痛み」のリアルを紹介します。30代会社員・Aさんの事例です。
【30代男性・ランクル200オーナーの悲鳴】
「憧れのランクル200を買って3年目。通勤とレジャーで月4〜5万円のガソリン代がかかるのは覚悟していましたが、妻からは『あなたの車のせいで外食も旅行も減った』と詰められる日々でした。
極めつけは3年目の車検です。重量税や整備費で約20万円、さらにタイヤ交換時期が重なり＋15万円。合計35万円が一気に飛びました。
妻に『今回のボーナス、車で全部消えるね』と冷めた目で見られた時、心が折れました。結局、家庭の平和のために売却しました。」
【維持費内訳のポイント（まとめ）】
- 最新モデル（300/250）: 燃費は改善傾向だが、車両保険が高額。
- 旧型・大排気量（200/100）: 税金とガソリン代が家計を圧迫する「金食い虫」。
- 突発支出: 車検＋タイヤ交換の「数十万円コンボ」が家計破綻のトリガーになる。
ランクル維持に必要な年収目安は？手取り額と「生活防衛ライン」
女性年収いくらあれば安心ですか？やっぱり1000万とかないと無理？
編集長･M-Drive独身か家族持ちかで全然違いますよ。ただ、一般的には『年収600万円』が一つの防衛ラインと言われています。
「買えるか」と「維持できるか」は全く別の問題です。FP（ファイナンシャルプランナー）の視点から、生活を壊さずにランクルに乗れる年収の目安を解説します。
FP視点で見る「車関連費＝手取りの15%」の壁
一般的に、無理のない自動車関連費（ローン返済＋維持費）の目安は、手取り年収の10〜15％以内と言われています（出典: 旧車王ヒストリア）。
例えば、年間維持費が60万円かかるランクルに乗る場合、維持費だけで年収の10％を占めるには、手取り年収600万円（額面で約750〜800万円）が必要です。ここに車両ローンの返済が加われば、比率はさらに跳ね上がります。
もし年収500万円（手取り約400万円）で、維持費60万円＋ローン年80万円（月約6.6万円）を払うとどうなるでしょうか？ 車関連費は年140万円となり、手取りの35％に達します。これは、住居費や食費を極限まで削らない限り、家計が破綻する危険水準です（出典: ライブドアニュース）。
年収400万円台でも維持できる「実家暮らし・独身」という条件
では、年収400万円台では絶対に無理なのでしょうか？ 実は、条件次第では可能です。
【維持可能な条件（例）】
- 実家暮らし: 家賃・光熱費がかからない。
- 独身: 教育費や家族の生活費負担がない。
- 他の趣味を捨てる: 全ての余剰資金を車に注ぎ込む覚悟がある。
実際に、「年収420万円・実家暮らし」でランクル70を維持している20代オーナーの事例もあります。彼は月7万円のローンと月2万円の維持費を払いながら、「貯金も旅行もできないが、毎日ランクルに乗れる幸せで相殺している」と語っています（出典: noteより要約）。
逆に言えば、「結婚」「一人暮らし」「子供の誕生」といったライフイベントが発生した瞬間、この均衡は崩壊します。
【失敗談】世帯年収950万でも詰んだ？共働き夫婦の誤算
「高年収なら大丈夫」という油断も禁物です。
【30代共働き・世帯年収950万円の事例】
「夫婦合算で年収950万円あったので、余裕だと思ってランクル300をローンで購入しました。しかし、妻の妊娠・出産を機に世帯年収が500万円台に激減。
子供のオムツ代や将来の学資保険が重なる中、月8万円のローンと月3万円以上の維持費（ガソリン・保険）はあまりに重荷でした。結局、購入からわずか3年で手放すことになりました。」（出典: 家計ブログより要約）
編集長･M-Drive今回、多くの「維持断念」の事例を分析して痛感したのは、ランクルの維持は『現在の年収』よりも『将来の不確実性への耐性』が問われるということです。
共働き解消や教育費の増大といった、数年後の家計の変化を織り込んでいない計画は、どんなに高年収でも簡単に破綻してしまいます。
【年収と維持のバランスポイント（まとめ）】
- 安全圏: 年収600万円以上（独身ならもっと低くても可）。
- 危険水準: 車関連費が手取りの20％を超えると家計圧迫のリスク大。
- 条件付き: 実家暮らし・独身なら年収400万円台レベルでも可能だが、結婚などの変化に弱い。
【初心者向け】型式別ランクル維持費の特性とは？ガソリンとディーゼルの「5年後」
男性ガソリンとディーゼル、どっちが得なんですか？
編集長･M-Drive距離を乗るなら断然ディーゼルです。でも、ディーゼルには『AdBlue』などの特有のコストがある点も忘れてはいけませんよ。
維持費を左右する最大の要因は「エンジンの種類」です。ガソリン車とディーゼル車、それぞれの「金食いポイント」を比較します。
ガソリン車の恐怖：リッター5kmの現実と給油所の憂鬱
ランクル（特に200系や100系）のガソリン車は、大排気量V8エンジンの気持ち良さと引き換えに、凄まじい燃料代を要求します。
- 実燃費: 市街地でリッター5〜6km、渋滞なら4km台もザラです。
- 燃料単価: ハイオク指定のモデルも多く、ディーゼル（軽油）より単価がリッターあたり20〜30円高くなります。
ランクル200の実例では、年間1.2万km走行でガソリン代だけで約46万円かかったという記録があります（出典: 旧車王ヒストリア）。「給油のたびに1万円札が飛んでいく」という感覚は、精神的なボディブローになります。
ディーゼル車の罠：燃料代は安いが「AdBlue」「DPF」がある
一方、ディーゼル車は燃費が良く（リッター8〜11km）、軽油も安いですが、特有のコストが存在します。
- AdBlue（尿素水）: 排ガス浄化のために定期的な補充が必要です。数千キロごとに数千円のコストがかかります。
- DPF（微粒子フィルター）: 街乗りばかりで煤（スス）が溜まると、高額な洗浄や交換が必要になるリスクがあります。
それでも、燃料代の差は圧倒的です。ランクル300で年5,000km走った場合、ディーゼルとガソリンの燃料代差額は年間約2.4万円。これが年1万kmなら約5万円の差になり、長く乗るほどディーゼルが有利になります（出典: FLEX）。
走行距離で変わる損益分岐点（年1万kmの壁）
どちらを選ぶべきかの分かれ目は、「年間走行距離1万km」です。
- 年1万km以上走る: 燃料代の安さで、車両価格差やディーゼル特有のメンテ費を回収できる可能性が高い → ディーゼル推奨。
- 年5,000km以下: 燃料代の差は月数千円程度。静粛性や車両価格の安さを取って → ガソリン推奨。
【エンジン選びのポイント（まとめ）】
- ガソリン: 週末しか乗らない人向け。給油ごとの出費は覚悟が必要。
- ディーゼル: 長距離ドライブや通勤に使う人向け。AdBlue代も計算に入れること。
- 分岐点: 年間1万km走るかどうかが損得の分かれ目。
ランクル維持費の固定費：自動車税・重量税・自賠責保険の重圧
女性乗らなくてもかかるお金があるんですよね？
編集長･M-Driveそうです。特に『自動車税』は排気量の大きいランクルにとって最大の敵です。5月に届く通知を見て青ざめるオーナーは多いですよ。
ランクルを「置物」にしていても発生するのが固定費です。特に税金の重さは、一般的な乗用車とは桁が違います。
毎年5月に来る「自動車税88,000円」の通知に震える
自動車税はエンジンの排気量で決まります。大排気量のランクルは、ここが最も重い負担となります。
- ランクル200（4.6L）: 年88,000円（登録時期により変動あり）。軽自動車（10,800円）の約8倍です（出典: オートックワン）。
- ランクル300（3.5L）: ダウンサイジングされましたが、それでも年58,000円〜の区分です。
- 13年超の重課: 初度登録から13年を超えた古いランクル（100系前期など）は、税額がさらに約15％増しになります。
重量税・自賠責保険も「重量級」！車検ごとの法定費用
車検のたびに支払う「重量税」も、2トン〜3トン級のランクルは最高ランクです。
- 重量税: 2.5〜3トンクラスで、車検（2年）ごとに49,200円。エコカー減税対象外の古いモデルだともっと高くなります。
- 自賠責保険: 2年で約2万円前後。
【口コミ】「税金の封筒が死神に見える」オーナーたちの悲鳴
SNS上には、自動車税の時期になるとランクルオーナーたちの悲鳴が溢れます。
【SNSの口コミ】
「今年も来ました、8万8千円の請求書。封筒が死神からの招待状に見える。」（出典: 掲示板より要約）
「重量税、自賠責、整備費…ランクル車検の総額を見ると動悸がする。今年は何も交換部品がありませんようにと祈るしかない。」（出典: 掲示板より要約）
【固定費のポイント（まとめ）】
- 自動車税: 排気量4L超のモデルは約8.8万〜10万円の覚悟が必要。
- 重課税: 13年落ちの古いモデルはさらに税金が高くなる。
- 車検費用: 重量税が高いため、法定費用だけで高額になる。
ランクル維持費の変動費：ガソリン代・タイヤ代・オイル交換の「一撃」
男性ガソリン代以外にもかかるんですか？
編集長･M-Driveタイヤが盲点ですね。デカくて重いタイヤは値段も高い。交換時期になると、家族会議が開かれるレベルですよ。
走れば走るほどかかる変動費。ここでは「単価」の高さに注目してください。
1回の給油で1万5千円？「アクセルを踏むのが怖い」心理
ランクルの燃料タンクは巨大（90L〜）です。ハイオク180円/Lの時代に満タン給油すると、1回で1万6千円以上かかります。
「ハイオク満タンで1万5千円飛んだ。これを月3回。給油機の数字が上がるたびに胃が痛くなる。アクセル踏むのが怖い。」（出典: X/Twitterより要約）
このように、給油のたびに「諭吉（今は栄一）が飛んでいく」感覚は、ボディブローのように家計とメンタルを削ります。
タイヤ交換は1セット15万円〜！スタッドレスでさらに倍
SUV用の大径タイヤは非常に高価です。
- 夏タイヤ: 18〜20インチだと、工賃込みで1セット15万〜20万円はザラです。
- スタッドレス: 雪国で必須の冬タイヤはさらに高く、ホイールセットなら20万円コースです。
- 寿命: 車重が重いためタイヤの減りも早く、3〜4年ごとの交換サイクルでこの出費が発生します（出典: 掲示板より傾向分析）。
オイル交換も量が多い！メンテナンス費用の積み重ね
エンジンオイルの量も規格外です。一般的なコンパクトカーが3〜4Lのところ、ランクルは7〜9L近く入ります。
- コスト: 1回あたり1万円近くかかることもあり、ディーゼルの場合はAdBlue補充も加わります。
- 頻度: ターボ車やディーゼル車はオイル管理が重要で、サボると高額修理（タービンブロー等）に直結します。
【変動費のポイント（まとめ）】
- 給油: 1回1.5万円超えの精神的ダメージが大きい。
- タイヤ: 数年に一度、15万〜20万円の特大出費がある。
- オイル: 量が多く、交換単価が普通車の倍以上になる。
【初心者向け】NOx・PM法とは？旧車ランクル維持費に関わる「法的な壁」
女性古いランクルが可愛いんですけど、乗れない地域があるって本当ですか？
編集長･M-Drive本当です。首都圏や関西圏などでは、法律で登録できないモデルがあります。無理に乗ろうとすると100万円単位のお金がかかりますよ。
古いディーゼルランクル（60・70・80系など）を検討している人が絶対に知っておくべきなのが、「NOx・PM法」という法律の壁です。
「壊れてないのに乗れない」首都圏・関西圏のディーゼル規制
NOx・PM法は、大気汚染防止のために特定の地域（首都圏・愛知・大阪・兵庫など）で、排出基準を満たさない古いディーゼル車の登録・継続車検を禁止する法律です（出典: カーセンサー）。
つまり、どんなに車が元気でも、対象地域に住んでいる限りナンバープレートが取得できない（＝乗れない）のです。
対策費用は100万円超？適合キットの現実とコスト
「どうしても乗りたい」という場合、後付けの排ガス浄化装置（DPF等）を装着し、ガス検査に合格すれば登録可能です。しかし、その費用は莫大です。
車両価格に加え、さらに100万円の「対策費」を払えるか。これが旧車ランクルオーナーに突きつけられる踏み絵です。多くの専門メディアは、このコストをかけるより、規制適合しているガソリン車や新しいディーゼル車への乗り換えを推奨しています（出典: インターフェース）。
【体験談】転勤で泣く泣く手放したランクル100オーナーの無念
【30代・ランクル100ディーゼルオーナーの事例】
「地方で長年乗ってきた愛車のランクル100。東京近郊への転勤が決まり、ウキウキして引っ越しの準備をしていました。
しかし、転居先がNOx・PM法の規制地域だと判明。対策費を見積もったら100万円オーバー…。住宅ローンの開始時期とも重なり、とても捻出できませんでした。
『壊れていないのに、法律のせいで手放さなきゃいけない』。あの時の悔しさは一生忘れません。」（出典: 個人ブログより要約）
【NOx・PM法のポイント（まとめ）】
- 規制地域: 首都圏・中京・京阪神などの指定地域では古いディーゼルが登録不可。
- 対策コスト: 乗るためには100万円前後の浄化装置・検査費用が必要。
- 現実解: 規制地域に住むならガソリン車を選ぶのが無難。
ランクルの任意保険料相場と車両保険｜維持費への「隠れた」影響
男性保険料も高いんですか？ 無事故なら安くなりますよね？
編集長･M-Driveランクルは『車両保険』がネックなんです。盗難が多いので、保険料率が高く設定されているんですよ。特に若い人は要注意です。
維持費の中でも個人差が大きいのが任意保険です。しかし、ランクルには「盗難リスク」という特有の事情があり、全体的に相場は高めです。
車両保険は必須だが高い！盗難リスクで保険料が高騰中
ランクルは世界的に人気があり、盗難被害が多発している車種です。そのため、保険会社が設定する「車両料率クラス」が非常に高く、保険料が高騰します。
- 車両保険: 必須です。盗難された場合にローンの残債だけが残る最悪の事態を防ぐためです。
- 相場: 車両保険込み・一般条件で年間8万〜12万円程度がボリュームゾーンです（出典: ポチモ）。
年齢条件で天国と地獄：20代の保険料は月々数万円？
年齢による保険料差は強烈です。
- 20代（等級低め）: 車両保険をつけると、年間20万円〜30万円（月2万円以上）になることも珍しくありません。
- 40代・50代（等級高め）: 割引が進み、年4万〜6万円程度に収まることもあります（出典: インズウェブ）。
1ナンバー化するとネット型保険に入れない？保険選びの注意点
後述する「1ナンバー登録」をすると、通販型（ネット型）の自動車保険の一部で加入を断られるケースがあります（出典: チューリッヒ）。
- 制約: 代理店型の保険会社しか選べなくなり、結果として保険料が割高になる可能性があります。
- 年齢条件: 1ナンバーは「全年齢」か「26歳以上」など区分が大雑把になりがちで、35歳以上限定などのきめ細かい割引が使えない場合があります。
【保険料のポイント（まとめ）】
- 車両保険: 盗難リスクが高いため必須だが、保険料を押し上げる主因。
- 年齢格差: 20代の維持費を圧迫する最大の要因の一つ。
- 1ナンバー: 加入できる保険会社が限られる点に注意。
ランクル維持費を抑える「1ナンバー登録」は天国か地獄か
女性1ナンバーにすれば税金が安いって聞きました！ それで解決じゃないですか？
編集長･M-Drive確かに税金は激安になります。でも, その代償として『家族の快適性』と『休日の自由』を失うかもしれませんよ。
維持費削減の切り札として語られる「1ナンバー（貨物）登録」。しかし、それはメリットだけの魔法の杖ではありません。
自動車税年1万6,000円の誘惑！年間7万円の節税効果
最大のメリットは自動車税の圧縮です。
- 3ナンバー（乗用）: 4.6L車で年88,000円。
- 1ナンバー（貨物）: 排気量に関わらず年16,000円。
その差は年間72,000円。重量税も安くなるため、法定費用だけで見れば劇的なコストダウンです（出典: 車好きのバカ）。
【デメリット】高速料金アップと「毎年車検」の家庭内ストレス
しかし、安さの裏には強烈なデメリットがあります。
- 毎年車検: 貨物車は1年ごとに車検が必要です。毎年、整備工場に持ち込み、数日間車を預ける手間が発生します。費用面でも、2年トータルで見ると3ナンバーと変わらないか、むしろ高くなるケースさえあります（出典: Dr.Import Car）。
- 高速料金: 「中型車」区分となり、普通車より約2割高くなります。休日割引も適用されない場合があります（出典: おとなの自動車保険）。
【体験談】「リクライニング固定で子供が号泣」1ナンバーの代償
生活面での影響も見逃せません。
【40代・子持ち・ランクル100（1ナンバー化）の事例】
「税金対策で1ナンバーにしました。構造要件を満たすためにセカンドシートのリクライニングを固定し、クッションも薄いものに変更。
結果、長距離ドライブで子供たちが『お尻が痛い、後ろが狭くて眠れない』と号泣。さらに毎年車検のたびに妻から『また車検？ 去年もやったじゃん』と嫌味を言われる。
税金は安くなりましたが、家族の快適性と家庭の平和を失いました。」（出典: SNS投稿より要約）
【1ナンバーの損得ポイント（まとめ）】
- メリット: 自動車税が年7万円以上安くなる。
- デメリット: 毎年車検の手間、高速代アップ、後席の快適性悪化。
- 結論: 独身・DIY派には天国だが、ファミリー層には地獄になりうる。
購入後のランクル維持費と年収バランスのまとめ
ランクルの維持費・年収目安・1ナンバーの損得総括
これまでの解説を整理します。
- 維持費: 年間40万〜80万円＋駐車場代が目安。ガソリン代と税金が重い。
- 年収目安: 独身・実家なら年収400万円台でも可。ファミリー・ローンありなら年収600万円以上が安全圏。
- 1ナンバー: 税金は安いが、毎年車検と快適性の低下という代償がある。
「維持できない」と後悔しないための最終チェックリスト
最後に、購入前に自問自答すべきリストを提示します。これら全てに「YES」または「対策済み」と答えられるなら、あなたはランクルオーナーになる資格があります。
- 現金余力: 車両ローン以外に、毎月4〜5万円の維持費を出し続けても貯金ができるか？
- 突発支出: 車検＋タイヤ交換で「30万円」の請求が来ても、ボーナス一括で払えるか？
- 家族の理解: （1ナンバーの場合）後席の乗り心地が悪くても、家族は許してくれるか？
- 駐車場: 自宅や近隣に、巨大なランクルが入る駐車場を確保できているか？
- 出口戦略: 万が一維持できなくなった時、高く売れる（リセールが良い）状態を保てるか？
ランクルは素晴らしい車ですが、維持費は容赦ありません。数字と現実を直視し、無理のない計画で憧れのランクルライフを実現してください。
コメント